Fórceps para reforma a la ley de marinas y atracaderos.

Ya no es una sorpresa que una ley rechazada en su primera presentación será presentada "ad vitam Eternam" hasta que sea aprobada. En este caso es la reforma a la ley de marinas que regresa a la mesa de nuestros legisladores.

"Diputados intentan revivir reforma a la ley de marinas"

Los que viven en las costas del país saben que "la espada de Damocles" no a desaparecido. Los recuerdos de las luchas en contra de los proyectos de marinas responsables de graves impactos ambientales, siguen presentes, sobre todo en Puerto Viejo.

Debemos estar vigilantes con las enmiendas que aportaran a esta reforma, porque una vez aprobada y la aprobaran con Fórceps si es necesario, vamos a ver regresar en fuerza los veinte proyectos de marinas.

En Puerto Viejo, un amigo restaurador me dijo la semana pasada que la "Muni" ya aviso a los taxis que se parquean frente a la parada del bus, que debían buscar otro lugar porque van a instalar ahí las cabañas de los constructores... de la futura marina.
Esta situación es preocupante. Sabia que la marina de Puerto Viejo solo estaba suspendida en el tiempo, pero no pensaba que seria tan corto. ¿Puerto Viejo gano?

Surféando construcciones

Amigos del ambiente, no debemos permitir que nuestros legisladores continúen modificando las leyes para facilitar la destrucción de nuestro medio-ambiente. Si quieren ayudar, les pido que vayan a firmar la petición en linea "Salvemos Puerto Viejo"

Para los que no saben de lo que se trata todo esto, los invito a ver "La marina errante", una excelente vídeo de la UCR (Universidad de Costa Rica) mostrándonos el lado obscuro de los proyectos de marinas y el de Puerto Viejo en particular.

En YouTube :
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A difundir también :
Salvemos Puerto Viejo
Let's save Puerto Viejo
Sauvons Puerto Viejo

A parte de desfigurar para siempre lugares naturales bellísimos, las marinas solo aportaran mas exclusión para los lugareños, ganancias millonarias a los inversionistas y aseguradoras, contaminaciones del medio-ambiente y perdida para siempre de la biodiversidad.

Articulo interesante "La nueva ley de marinas" del eminente Oceanografo Guillermo Quiros.

Ambientalistas solicitarán que sea declarado inconstitucional el cambio a ley de marinas

El proyecto de ley sobre la construcción de marinas que se discute en la Asamblea Legislativa de Costa Rica no asegura la protección ni sostenibilidad de los ambientes marinos implicados.

Así lo informaron varias entidades ambientalistas luego de realizar una investigación con expertos.

El proyecto de ley que modificaría la Ley de Concesión y Operación de Marinas Turísticas No. 7.744 aceleraría los trámites para la concesión y creación de marinas turísticas.

Resultado de la consulta facultativa de constitucionalidad de la ley de marinas

De acuerdo con las organizaciones, Costa Rica no tiene una ley de navegación ni dispone de un estudio de ordenamiento espacial del territorio marino; herramientas que son base para el arribo de miles de embarcaciones particulares.

Por otra parte, los ambientalistas consideraron que las instituciones a las que correspondería otorgar los permisos y concesiones carecen de infraestructura, organización y marco jurídico apropiado.

Cristina Zeledón, de la entidad Talamanca por la Vida y por la Tierra, puntualizó sobre el impacto que tendría sobre las comunidades aledañas, pues podrían perder su identidad, así como la afectación en el abastecimiento de servicios básicos.

Ante éstas y otras conclusiones, las entidades ambientalistas solicitarán a la Sala Constitucional que declare inconstitucional el proyecto de ley.

Algunas de las entidades participantes son Asociación Preservacionista de Flora y Fauna Silvestre (Apreflofas), Bosques Nuestros, Escuela de Geografía de la Universidad de Costa Rica, Red Nacional para la Conservación de las Tortugas Marinas, entre otras. fuente

"Otras conclusiones" sobre las modificaciones a la Ley de Marinas

El proyecto carece del enfoque científico y técnico requerido para asegurar la protección y sostenibilidad de los ambientes marinos implicados.

En ausencia de un plan regulador basado en estudios de impacto ambiental y sensibilidad de nuestros ecosistemas costeros, es riesgoso e irresponsable propiciar un marco legal que permita dar curso a los proyectos de construcción y operación de marinas y atracaderos turísticos, veintidós a la fecha, en áreas altamente sensibles de nuestros litorales.

Desde la perspectiva de las políticas nacionales para la conservación y el desarrollo sostenible de los diversos ecosistemas y de los recursos naturales que les caracterizan, se hace necesario y urgente justipreciar las consecuencias de un cambio en el modelo de desarrollo turístico que hasta ahora ha privilegiado la conservación y la sostenibilidad, a uno que es necesariamente selectivo, excluyente y de alto impacto ambiental.

El país no tiene una Ley de Navegación ni dispone de un estudio de ordenamiento espacial del territorio marino, estas herramientas de base deben ser prioridad antes de propiciar el arribo de miles de embarcaciones particulares que darán uso a una “red de navegabilidad marítima” en nuestro territorio.

Las instituciones a las que correspondería otorgar los permisos y concesiones para la construcción de marinas y atracaderos turísticos, carecen de infraestructura, organización y marco jurídico apropiado, así como de recursos humanos debidamente preparados para ofrecer una garantía real de que las actividades asociadas a ese tipo de desarrollos, no impactarían negativamente los ecosistemas costeros, ni determinarán la exclusión progresiva de los ciudadanos que habitan las áreas adyacentes.

De aprobarse este Proyecto la nueva ley conducirá inexorablemente a una transformación cultural de las comunidades costeras, cuyas consecuencias inmediatas serán, por una parte, el debilitamiento de su identidad y, por otra, la pérdida de oportunidades laborales propias son aquellas que generan las pequeñas y medianas empresas turísticas y las diversas actividades a las que los pobladores están acostumbrados.

En cuanto a las demandas de servicios que implica la instalación de marinas, además de la infraestructura de acceso, la electricidad y los combustibles, debe tenerse en consideración el abastecimiento de agua, un recurso vital y escaso para las comunidades y asentamientos costeros.

Tal y como está planteado, el proyecto prioriza la inversión foránea, sobre los genuinos intereses nacionales, amenazando el patrimonio de todas y todos los costarricenses, los de hoy y los de mañana.

En este proyecto de ley no se prevén las medidas necesarias ni los altos costos que implicaría la existencia de 22 nuevos puertos, por donde sería muy fácil el trasiego ilegal de mercaderías, armas, drogas y personas

Como ha sido señalado, el proyecto de ley, y las intenciones e intereses subyacentes, dejan mucho que desear desde las perspectivas social, cultural, económica y ecológica. Por una parte, se trata de un conjunto de normas mal hilvanado que carece de garantías para asegurar la preservación y defensa de la identidad cultural de las comunidades costeras; y, por otra, ignora o subvalora los riesgos asociados a la alteración e impacto sobre los ecosistemas marinos y las comunidades de organismos que les caracterizan, especialmente el riesgo de derrames de aguas residuales y de combustibles y otras sustancias utilizadas regularmente en las embarcaciones, que tienen un reconocido efecto tóxico sobre los organismos que crecen naturalmente en nuestros ambientes marinos. Además, debe tenerse en consideración el riesgo biológico que implica el transporte desde sitios remotos, de organismos patógenos y, en general, la eventual introducción de especies propias de otros ambientes marinos.

¿Puerto Viejo gano?

Jan Kalina mediante una carta que envió a la Comisión Interinstitucional de Marinas y Atracaderos Turísticos (Cimat), el 31 de julio pasado,  pidió archivar el expediente de consulta previa para la construcción de la Marina Ecológica en Puerto Viejo, Limon.

En su carta a la Cimat, el empresario Kalina se lamentó de la oposición de “una minoría, que no es del pueblo de Puerto Viejo”.

La carta de Kalina establece también que la decisión no es la mejor para la comunidad, pues cierra oportunidades de desarrollo. Leer mas.

No es lo que hizo hasta ahora que nos aporto algo, fuera de dar trabajo a las autoridades por la destruccion del humedal de Punta Uva para construir el Hotel Las palmas.

Pero tal vez solo esta esperando la entrada en vigor del TLC y el cambio de ley de marinas para presentarlo de nuevo y entonces tener todo a su favor.

Por el momento Puerto Viejo tendrá un descanso... ¿hasta cuando? espero, para siempre.

Este magnifico lugar gano... una prorrogación

"La marina errante"

"La marina errante" es un documental de Los kioscos Ambientales y de la Vicerrectoría de Acción Social de la Universidad de Costa Rica.Este excelente documental revela el lado obscuro de los proyectos de marinas en Costa Rica y en Puerto Viejo en particular.Una vez visto, todo se aclara, el problema es mucho mas profundo que desacuerdos entre pueblitos y autoridades locales."No existe ni un metro cuadrado de playa en Costa Rica, que no este el día de hoy en los planes de algún oportunista. Para cumplir sus planes el oportunista tratara de venderle a los demás algo que en el fondo es una mala idea.Esta es la historia de una mala idea tratando de abrirse paso entre las costas mas hermosas del caribe Costarricense, y quizás lo peor de esta mala idea es que se opone a una de las mejores ideas que a habido en Costa Rica.¿Cuanto sabe usted de Costa Rica? (comercial del Instituto Costarricense de Turismo).En 1996 el ICT inicio unas de las campañas de promoción turística mas exitosas, Costa Rica sin Ingredientes artificiales ..."  a ver sin falta.
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Hice una compresión del DVD distribuido libremente por la UCR.
Podran bajarlo desde"La marina errante" (61MB) 

Peligrosa reforma de Ley de marinas

Esta reforma, se debe al deseo del gobierno en agilizar los tramites de los inversionistas, otorgando una concesión sin esperar los resultados de los Estudios de Impactos Ambientales de los proyectos presentados. 

Quiere decir que una vez que los inversionistas habrán desembolsado unos cuanto millones de dólares para llevar a cabo sus proyectos, la SETENA podría rechazarlos por no cumplir las normas ambientales. 

Todos nos recordamos la suma millonaria ($57 mil millones) pedida a Costa Rica por la petrolera Harken por haberle retirado su concesión. Costa Rica se salvo porque todavía no se había aprobado el TLC y entonces no era obligado a presentarse antes los tribunales internacionales, pero ahora será una locura rechazar cualquier proyecto. 

La construcción de una marina en la costa Pacifico, acabo con 2 hectáreas de manglares 

(ver "La marina errante)

bilaterals.org

Con la ley actual los inversionistas que carecen de proyectos viables en lo ambiental solo tienen una “expectativa de derecho”. En cambio, ahora podrán decir que se les están “expropiando” sus derechos consolidados, si la SETENA rechaza tales proyectos. Y tendrán mejores condiciones para “torcerle el brazo” a las autoridades locales

Cuestionan polémica reforma a ley de marinas

la determinación de que la viabilidad ambiental de los proyectos se estudie luego de otorgada la concesión, "violenta jurisprudencia reiterada de la Sala IV, que ha dicho que en el tema ambiental el principio precautorio está por encima de cualquier otro derecho". De esta forma, consideró al estudio previo de impacto ambiental como la única garantía de que se pueda respetar el espíritu del artículo 50 de la Constitución Política.

Greenpeace desmiente las declaraciones del “Grupo Caribeño Internacional S.A.”

El señor Walter Coto, Asesor de la empresa que construirá la marina "ecologica New World", aseguro durante la reunión del Consejo Municipal en Puerto Viejo, que utilizarían técnicas de construcción certificadas por Greenpeace.

Carta Abierta a la Comunidad de Costa Rica sobre falsas declaraciones del “Grupo Caribeño Internacional S.A.”

Mayo 2008 Luego de analizar artículos periodísticos en los que esta empresa se refería a una supuesta relación con Greenpeace, nos vemos en la obligación de desmentir sus dichos.

Greenpeace no tiene, ni ha tenido, ningún tipo de relación con el Grupo Caribeño Internacional S.A.

Greenpeace no ha certificado ningún proyecto de esta corporación.

Greenpeace no se dedica a certificar proyectos.

Por lo tanto, instamos al Grupo Caribeño Internacional S.A., a que desmientan públicamente los dichos de su representante, Walter Coto, de que “sostuvo que se prospecta un diseño y uso de técnicas de construcción certificado por la organización ecologista Greenpeace".

En Greenpeace nos oponemos a emprendimientos que tengan un efecto negativo en el medioambiente, y luego de analizar las pruebas obtenidas por científicos y ambientalistas sobre la construcción de las Marinas sobre Puerto Viejo,

 manifestamos la oposición de nuestra organización, ya que suponemos que el mismo afectará de manera negativa al medioambiente.

Asimismo, solicitamos a la Comunidad, Gobiernos, medios de comunicación y periodistas de la región que descrean a esta empresa, ya que su desfachatez en utilizar el nombre de Greenpeace demuestra su falta de escrúpulos.

Atentamente,

Milko Schvartzman

Coordinador Campaña Océanos

Greenpeace Latinoamérica

Tel. +54 11 45518811

Muchos estábamos seguros que Greenpeace no participa en estos tipos de proyectos.

Agradecemos al señor Coto por meter la pata con Greenpeace, que, de esta forma, pudo analizar este proyecto y manifestar su oposición.

Video dedicado a Puerto Viejo

En este video encontraran la motivación para firmar la petición:

"Salvemos Puerto Viejo"

Esta carta es enviada al ICT (Instituto Costarricense de Turismo)

Ver en alta calidad

Salvemos Puerto Viejo

Les presento el sitio que no se pueden perder si quieren ayudar a los pobladores de Puerto Viejo en contra del proyecto de marina que desfigurara para siempre ese lugar por ahora impregnado por la belleza caribeña.

Salvemos Puerto Viejo

También los invito a firmar la petición:

Salvemos Puerto Viejo, dirigida al ICT

Y si quieren actuar,

Actúa

Por el momento, así se ve

Pero si no actuamos, así será

Para meditar

"Renuncia de la directora de la Secretaria Técnica Nacional Ambiental, SETENA."

¿Renuncio o fue invitada a dejar el puesto?

Jerarca de Setena denuncia falta de apoyo del Gobierno.

Sin contar con los permisos, un megaproyecto, ya esta en venta en Florida.

Según el sitio del proyecto en Internet, la propiedad está rodeada por 2.5 km de playa y 2.5 km de canales de aguas profundas. Leer mas.

Así es

Así será

22 Marinas en Costa Rica

Ya no es una sorpresa para nadie, 22 proyectos de marinas en las costas costarricenses, la sorpresa viene de "¿porque tantas?".

El Oceanógrafo Guillermo Quiros nos da la respuesta en este texto.

En claro, las marinas no se harán como desarrollo sostenible o para dar empleos a los locales pero para ingresos de seguros, ingresos en alquileres y otros beneficios, en el caso de Puerto Viejo, para el consorcio extranjero llamado Grupo Caribeño Internacional S.A impulsado por el empresario checoslovaco Jan Kalina.

Los invito a ver el historial de este personaje en estos enlaces.

Periódico Al Dia

Terra

You tube

En los enlaces siguientes verán las vídeos de la vergonzosa reunión de la Municipalidad de Talamanca en Puerto Viejo sobre la Marina "New World".

No a la marina en Puerto Viejo Parte 1

No a la marina en Puerto Viejo Parte 2

Consejo municipal sobre marina en Puerto Viejo

Voz indígena no a la marina en Puerto Viejo

Y en seguida los enlaces para ver el programa "Era verde" de canal 15, presentando la opinión de los pobladores de Puerto Viejo destacando un claro "No a la marina" 

Era verde, canal 15 Parte 1

Era verde, canal 15 Parte 2

Como acabar con el encanto de Puerto Viejo

Todos tenemos en mente esa imagen de la llegada, una curva a la derecha nos abre una vista sobre Puerto Viejo... y que vista, que belleza, pero eso se acabara con un megaproyecto llamado New World.

¿ Promete mucho, pero para quien ?

"La empresa estima que el proyecto generará unos 2.000 empleos nuevos en la zona."

La Nacion.com

"Pero de ellos el 20% corresponde a personal administrativo propio de las corporaciones traídos del exterior; 40% corresponde a marineros extranjeros que constituyen la tripulación; 10% a oficinas de gobierno central, 20% a especialistas en mantenimiento de lujosos y valiosos yates, entre ellos en motores, velamen, pinturas marinas; necesariamente foráneos. Y tal vez unos 25 ayudantes locales de toda índole. Pero a cambio perderán el ingreso de miles de turistas anuales (US$3,000.000), unos 300 empleos directos y unos 400 indirectos en esta comunidad."

Oceanógrafo Guillermo Quirós

"Y es que Puerto Viejo y el Caribe sur han estado dando la batalla por su propio modelo de desarrollo desde siglos inmemoriales; los Bri Bris abrieron el camino."

Este texto expresa el espíritu de nuestra región, hay que respetarlo.

La Zompopa por Alicia Casas Mora

La Municipalidad será la encargada de construir y administrar los rompeolas. Como podrá pagar si no tiene para una carretera segura de Hone Creek a Bribri, para agua potable para las comunidades de Punta Uva y Manzanillo, para el tratamiento de aguas negras de Puerto Viejo, para un alumbrado correcto hasta Manzanillo, etc...

Recordemos que son nuestros impuestos, y que nuestras necesidades no son una marina.

fuente